Tin tức
Tính năng Mazda G-Vectoring Control Plus trên Mazda 3
Mazda G-Vectoring Control Plus trên Mazda 3 là một tính năng an toàn mới. Mazda đã bổ sung G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) vào gói Skyactiv-Vehicle Dynamics của Mazda 3. GVC Plus là thế hệ thứ hai của công nghệ kiểm soát động lực học trên xe của Mazda.
Hãy cùng chúng tìm hiểu về tính năng này qua bài viết dưới đây.
Xem nhanh
Mazda G-Vectoring Control Plus là gì?
Mazda G-Vectoring Control Plus được viết tắt là GVC Plus. Đây là hệ thống kiểm soát chuyển động và động lực học của xe. GVC tự động kích hoạt mỗi khi người điều khiển đánh lái vào cua, có khả năng giảm hoặc tăng thêm moment xoắn giúp quá trình vào cua và thoát cua diễn ra chính xác, mượt mà và an toàn nhất.
Nói một cách ngắn gọn, khi đánh lái vào cua, hệ thống tự động giảm lực máy, khi trả lái thoát cua, hệ thống tự động bù ga. Hiện tại, Mazda là hãng xe duy nhất sử dụng nguyên lý này để kiểm soát gia tốc và quỹ đạo di chuyển của xe.
Sau sự thành công của hệ thống G-Vectoring Control tiêu chuẩn, Mazda đã chọn nâng cấp mọi thứ lên một tầm cao mới với việc ra mắt hệ thống G-Vectoring Control Plus mới vào năm 2019. Hệ thống G-Vectoring Control Plus được nâng cấp này bao gồm tất cả các tính năng của hệ thống kiểm soát G-Vectoring ban đầu và thêm tính năng mới.
Cụ thể, hệ thống G-Vectoring Control Plus mới sử dụng phanh của xe. Điều này để tăng khả năng kiểm soát chuyển động ngang của xe. Trong ngữ cảnh này, chuyển động ngang đề cập đến là khả năng rẽ trái hoặc phải của chiếc xe.
Mazda G-Vectoring Control Plus hoạt động như thế nào?
Mazda đã nâng cấp công nghệ này bắt đầu từ Mazda 3 và Mazda CX-5 2019, thêm chữ “Plus” vào tên của hệ thống. Mazda G-Vectoring Control Plus bổ sung tính năng phanh tạm thời. Mục tiêu hệ thống là giúp ổn định xe tốt hơn khi xe ra khỏi khúc cua hoặc góc cua.
Khi người lái duỗi thẳng tay lái sau khi quay đầu xe, G-Vectoring Control Plus chỉ áp dụng phanh nhẹ, tinh tế cho bánh trước ở phía đối diện với hướng của khúc cua hoặc góc cua. Nói cách khác, nếu người lái đánh lái sang trái, G-Vectoring Control Plus sẽ áp dụng phanh cho bánh trước bên phải khi xe thoát ra khỏi ngã rẽ. Điều này giúp giảm một phần trọng lượng truyền xuống bánh sau, tạo cảm giác xe ổn định và tự nhiên hơn cho người lái và hành khách.
Mazda cho biết G-Vectoring Control Plus cũng hoạt động khi chuyển làn đường và khi lái xe trên bề mặt trơn trượt trong mưa và bão tuyết.
Những điểm ưu việt của GVC và ứng dụng thực tế
Theo Mazda, mức thay đổi gia tốc tối đa mà hệ thống có thể can thiệp rơi vào khoảng là 0.05G (khoảng 0,5m/s2). Với con số này, một người sử dụng bình thường hầu như không thể nào cảm nhận được – kết hợp với sự can thiệp thuận theo tự nhiên trong quá trình vận hành (giảm tốc khi vào cua, tăng tốc khi ra cua), người điều khiển hoàn toàn không mất đi cảm giác lái, do đó vẫn đảm bảo những trải nghiệm thú vị đằng sau vô lăng.
Mazda không phải hãng xe đầu tiên theo đuổi bộ công nghệ này. Tuy nhiên, trong khi công nghệ “Torque Vectoring Control” thông thường áp dụng phanh các bánh xe riêng biệt để kiểm soát xe khi vào cua thì hãng xe Nhật Bản đã chọn cho mình một con đường khác biệt mà hãng cho là tốt nhất. Và kết quả là, những tác động của GVC đều ở mức độ tự nhiên nhất, thoải mái nhất để đem đến lợi ích cho người lái mà không khiến họ cảm thấy bị can thiệp quá nhiều.
Một số mẫu bao da chìa khóa Mazda của Gianhangvnn
Bao da chìa khóa ô tô Mazda CX-30
Bao da chìa khóa ô tô Mazda CX-3
Bao da chìa khóa Mazda CX-3, Mazda CX-30
Ốp da chìa khóa Mazda 3 2020 All New
Bao da chìa khóa Mazda da Epsom cao cấp
Bao da chìa khóa Mazda loại 3 nút
Xem thêm:
Trên đây là thông tin về tính năng Mazda G-Vectoring Control Plus trên Mazda 3. Hy vọng bài viết trên mang lại cho bạn nhiều thông tin hữu ích. Nếu có bất kỳ vấn đề gì đừng ngại để lại comments bên dưới chúng tôi rất sẵn lòng trả lời những câu hỏi của bạn.
Xin chân thành cảm ơn và hẹn gặp lại trong các bài viết tiếp theo.